当前位置:鲁城资讯 > 旅游 > 俄罗斯大转轮·“双色车身四出排气,开上它你就是全村最靓的仔!”

俄罗斯大转轮·“双色车身四出排气,开上它你就是全村最靓的仔!”

作者:匿名 时间:2020-01-11 12:53:13 人气:1671

俄罗斯大转轮·“双色车身四出排气,开上它你就是全村最靓的仔!”

俄罗斯大转轮,现在的汽车设计越来越走心,中端品牌与高端品牌之间的设计水准差异逐步缩小。十多万的轿车与几十万的车,它们外观上的差距不是气场而是风格。汽车厂商心里很清楚,一辆车造型设计几乎决定销量,所以现在很多厂商特别喜欢请大牌设计师。

大牌设计师也很愿意跳槽,因为跳槽后就能成为设计总监,出任公司副总裁,从此走向人生巅峰。新的设计总监上任后,首先会拿出几个抢眼的作品,然后坐等新车销量破万。那么问题就来了,为什么设计师很容易把握消费者的需求,这里面有什么套路?

模拟大排量气质

排量就是高档车的名片,而排量大也意味着气缸数多。当一辆大排量车出现在眼前时,并不需要打开发动机盖来验证,通过观察外观轮廓上的一些特征便可以知道。如何用中小排量的车,装出大排量的气质?我们就来聊一聊大排量车该有的特征。

大排量发动机虽然动力充沛,但它产生的热量也非常大,因此排量大的车都会配备更好的散热系统,巨大散热器以及容量超大的水箱,让人从前脸就可以轻易辨识出这是一辆大排量车。

小排量车想模仿出大排量的气质,并不需要配备一个相同尺寸的散热器,只需把中网的面积扩大,所以现在的车有个很有意思的现象,排量越来越小但是中网的面积却越来越大。

中网大只是大排量车的特征之一,由于大排量车的发动机缸数比较多,所以它们的发动机布置也不能走寻常路,纵置后驱或者四驱是豪华轿车的标准布置方式。这种设计有个鲜明的特征就是车头修长,对比之下驾驶舱比例就显得有些小。

发动机纵置整个动力总成长度会很大,所以前轮与驾驶舱之间的距离也会变长。为了达到大排量车应有的气质,不少横置发动机的车型也会把前轮与驾驶舱的距离做的很长,这样视觉感受就截然不同了。

大排量车尾部最显著的特征就是排气口,排量大那么排气口尺寸或者数量会随之增加,这样排气背压会更小。中等排量的车虽然排气量并不大,但它也可以采用四出的排气口布置,即使完全没有必要!当然有些车的排气口是真的,而有些车只是装饰,不过这种装饰的效果还是非常好。

性能车造型

新车设计更大胆是现在的一种潮流,无论是几万块的买菜车,还是二十多万的商务车,都开始变得更加张扬。我们印象中哪些专门为中年人打造的车,都不再显得沉闷。

大众习惯于将中网的镀铬装饰条幅数目,作为车型档次划分的标准,而这一设计趋势慢慢的开始发生变化。镀铬装饰在中网以及整个前脸的布置密度开始减少,取而代之的是棱角鲜明的造型设计,以及熏黑的装饰件。

设计师把更多的心思花在了中网、大灯以及保险杠的形状设计,而不是用过多油腻装饰件去衬托高级感。除了前脸变化外,车身开始变得更加流畅,比如溜背造型的轿车和suv越来越多,而很多suv的d住倾斜角度也变得更大。

要让外观告别沉闷和单调,配色就显得非常重要。双色车身以及悬浮式车顶已经成为潮流,这种设计会略微增加喷漆成本,但视觉感受却非常棒。

作为车身的衬托,轮毂造型和配色也变了,纯色的银色轮毂已经变得少见,取而代之的是熏黑以及抛光拉丝工艺,这种设计成本不会有多大变化,颜值却直线飙升!

总结

大排量的气质再配上运动外衣,这样设计的车想低调都不可能。从造型设计可以明显感觉到,自主品牌更懂消费者需要什么,10多万的国产车气质已经堪比豪华品牌,这样的案例并不少见。

甘肃快3